Das Gerät „PosiTector 200“ von DeFelsko ( Beschichtung ) mit der Funktion „Thickness“ ( Messgerät ) eignet sich ideal zur zerstörungsfreien Messung der Dicke von Lackschichten („Topcoat“), die auf Kunststoff-Stoßfänger und -Frontverkleidungen von Fahrzeugen aufgetragen wurden – unabhängig davon, ob diese mit Fahrerassistenzsystemen ( Advanced , ADAS) ausgestattet sind oder nicht.
Seit über 25 Jahren verwenden Automobilhersteller und Reparaturwerkstätten den PosiTector 200, um die Dicke der auf Kunststoffteile im Innen- und Außenbereich aufgetragenen Farbe zu messen. Das Gerät bot zwar die Gewähr, dass die Spezifikationen eingehalten wurden, aber die Sicherheit war nicht die Motivation - bis jetzt.
Mit der rasanten Verbreitung von Advanced Fahrerassistenzsystemen ist die genaue Messung der Lackschichtdicke auf Stoßfängern und Armaturenbrettern unerlässlich geworden. Die Anwendung von Decklackstärken, die außerhalb der Herstellerspezifikationen liegen, kann die Funktionsfähigkeit der ADAS-Sensoren beeinträchtigen und damit die Sicherheit der Insassen verringern.
In diesem Artikel wird erläutert, wie wichtig eine präzise Lack Messung t, um die neuen Anforderungen an die Lackierung von Stoßfängern und Frontblenden zu erfüllen – unter Verwendung des „PosiTector s 200“ von DeFelsko.
Die Automobilhersteller bauen immer mehr advanced Technologien ein, um den allgemeinen Komfort und die Sicherheit der Fahrzeuginsassen zu verbessern. Viele neue Fahrzeuge werden mit integrierten Advanced Fahrerassistenzsystemen (ADAS) ausgestattet ( standard ). Zu diesen Systemen gehören:
Bis 2022 werden alle Fahrzeuge mit kollisionsvermeidenden Bremssystemen ausgestattet sein standard . Dies ist auf eine freiwillige Vereinbarung zurückzuführen, die zwischen zwanzig der größten Automobilhersteller, der National Highway Traffic Safety Administration und dem Insurance Institute for Highway Safety getroffen wurde. Dies entspricht etwa 99 Prozent des US-Automarktes. Ähnliche Vereinbarungen wurden auch auf dem europäischen und dem indischen Markt getroffen.
Diese Advanced Fahrerassistenzsysteme nutzen häufig Sensoren, die in die Stoßfänger und Armaturenbretter der Fahrzeuge integriert sind, um Bewegungen und die Nähe zu Objekten zu erkennen. Ihre Funktionsfähigkeit ist eingeschränkt, wenn ihre Signalstärke durch Reparaturarbeiten oder übermäßig aufgetragenen Lack beeinträchtigt wird. Aus diesem Grund haben Automobilhersteller wie General Motors Reparaturarbeiten an mit ADAS ausgestatteten Stoßfängern und Armaturenbrettern auf die Nachlackierung beschränkt. Die Lackschichtdicke darf die Empfehlungen des OEM-Herstellers nicht überschreiten; General Motors gibt beispielsweise an, dass die Lackschichtdicke bei mit ADAS ausgestatteten Stoßfängern/Fascias 13 mils (330 Mikrometer) nicht überschreiten darf. Eine zu dicke Lackschicht wirkt sich negativ auf die Funktionsfähigkeit der Sensoren aus.
Für Hersteller und Reparaturwerkstätten ist es heute wichtiger denn je, die Lackdicke während des Lackiervorgangs genau zu messen und zu kontrollieren.
Das Ultraschall-Dicken Messgerät „PosiTector 200 B“ ( Beschichtung ) eignet sich ideal zur Messung der Lackdicke an Kunststoffstoßstangen, Frontverkleidungen und anderen Außen- und Innenteilen von Kraftfahrzeugen. Es ist sofort einsatzbereit und erfordert für die meisten Anwendungen keine Anpassung der „ Kalibrierung “-Einstellung.
Zwei Modelle:
So funktioniert es: Die Sonde „PosiTector 200 B“ sendet einen hochfrequenten Schallimpuls aus, der über ein Koppelgel in das „ Beschichtung “ eindringt und von JEDEM „ Oberfläche “ mit abweichender Dichte reflektiert wird. Die Messwerte für die Dicke des „ Beschichtung “ werden ermittelt, indem die Zeit gemessen wird, die das Ultraschallsignal benötigt, um sich von der Sondenspitze bis zur Grenzfläche zwischen „ Beschichtung “ und „Substrat“ und zurück auszubreiten. Die Laufzeit wird durch zwei geteilt und mit der Schallgeschwindigkeit im „ Beschichtung “ multipliziert, um die Dicke des „ Beschichtung “ zu ermitteln.
Autolacke sind typischerweise Mehrschichtsysteme, die aus einer Haftvermittlerschicht, einer Grundierung, einer Basislackschicht und einer Klarlackschicht bestehen. Diese Anwendungsbeschreibung konzentriert sich auf die Messung der gesamten kombinierten Dicke des Lacksystems auf Kunststoffstoßstangen und -verkleidungen. Informationen zu mehrschichtigen Autolack- Messung en finden Sie in unserer Anwendungsbeschreibung „Ultraschall-Lackdickenmessung Messung – Kunststoffsubstrate “. Siehe insbesondere den Abschnitt „Anwendung Nr. 4: Messung der einzelnen Schichtdicken in einer Mehrschichtanwendung“.
Das „PosiTector “ 200 B ist sofort nach dem Auspacken einsatzbereit und erfordert keine Einstellungen, um die Dicke von Autolacken zu messen. Um optimale Ergebnisse bei der Messung der Gesamtdicke Beschichtung von Lackschichten auf Stoßfängern und Frontverkleidungen zu erzielen, empfehlen wir, im Setup-Menü die Option „Max Thick“ Modus zu aktivieren. Sobald diese Option aktiviert ist, befolgen Sie bitte diese einfachen Schritte.
Der angezeigte Wert „ Messung “ gibt die Gesamtdicke des Lacksystems an. Die folgenden Abbildungen zeigen Beispiele für die Bildschirme „PosiTector “ 200 B Standard und „ Advanced “Messung in „Max Thick“ Modus.
Im obigen Beispiel (rechts) ist Schicht 1 2,0 mil dick. Schicht 2 ist 1,4 mil dick. Die Gesamtdicke beträgt 3,4 mil. Die grafische Darstellung zeigt zwei „Spitzen“, die zwei unterschiedliche Materialgrenzflächen darstellen. Obwohl das „ Beschichtung “-System eigentlich aus vier Schichten besteht, fasst das Messgerät die Dicken der ersten drei Schichten (Haftvermittler, Grundierung, Basislacke) zu einem Wert von 1,4 mils zusammen. Die abschließende Klarlackschicht wird separat mit 2,0 mils gemessen. Die Gesamtdicke des „ Beschichtung “-Systems beträgt 3,4 mils. Weitere Informationen zur Grafik „ Modus “ und zur Messung mehrerer Schichten finden Sie hier.
Hinweis: Das „ PosiTector “ 200 B kann die Werte „ Messung “ auch in Mikrometern (metrisch) anzeigen.
Wischen Sie die Sonde und den „ Oberfläche “ nach Abschluss der Messung mit einem Papiertuch oder einem weichen Tuch sauber. So einfach ist das.
Da Automobilhersteller ihre Fahrzeuge zunehmend mit weiteren Überwachungssystemen ausstatten, wird es immer wichtiger, die Dicke der Beschichtung „ Beschichtung “ auf Kunststoff-Stoßfängern und -Frontverkleidungen mit integrierten Sensoren genau zu messen. Das Gerät „PosiTector “ 200 B von DeFelsko bietet eine einfache, langlebige und präzise Methode zur zerstörungsfreien Messung von Beschichtungen auf Kunststoff-Stoßfängern, in die Sensoren für Fahrerassistenzsysteme ( Advanced , ADAS) von integriert sind.
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